隧道名、全長等については、鉄道資料の他に、リンクさせていただいている
TILLさんのサイト「ニヒト．アイレン」を参考にさせていただいています。
芦沢の跨線橋脇から北に入る
奥羽本線が明治３６年に新庄まで開通してから１００年。今もなお、当時の遺構はその姿を藪の中に隠しながらも残存している。
前回の訪問より７年、放棄されたままの貴重な近代遺構を再訪問した。
隧道名、全長等については、鉄道資料の他に、リンクさせていただいている
TILLさんのサイト「ニヒト．アイレン」を参考にさせていただいています。
芦沢の跨線橋脇から北に入る
延々と続く田舎道を飽きずに行くと、やがて舗装道は途切れ、奥羽本線に接する道となる。
舗装は途中まで 右は現トンネル 左が旧隧道
はじめに姿を現すのが、旧金堀隧道（トンネル）５９．５ｍ。
廃棄された５本の隧道群の中で、これのみは今だに地元のひとに活用されている様子が見える。
状態もさほど悪くなく、全長も短いため無灯でも心配なく通過できる。
芦沢側坑口 ： 例に漏れず、隧道からは地下水が浸出しており、轍に溜まっている
威厳のある坑門は１００年経ってもその偉容を示している
内部には蒸気機関車による煤煙の跡が今なおみとめられる
少々崩れてはいるものの 待避坑も原形を保っている
塗り込められた煉瓦も再び姿を現す 舟形側坑口の現況
いつ頃のものかは不明であるが、「金堀」と読みとれる木製の銘標が掲げられていた。
味気ない現金堀トンネル 舟形側に続く旧線跡
旧金堀隧道（トンネル）
(topに戻る) （前ページへ） （廃鉄道集topへ） （次ページへ）